Bezirksamt Steglitz-Zehlendorf von Berlin - Abteilung Wirtschaft, Gesundheit und Verkehr

Sehr geehrter Herr Däumel,

Frau Bezirksstadträtin Loth bedankt sich für Ihre E-Mail und Ihren Vorschlag.

Ich kann Ihnen heute allerdings nur den Eingang bestätigen. Zur Sache selbst kann ich noch nichts sagen. Es sind in der Tat verschiedene Dienststellen beteiligt.

Wir werden uns bei Ihnen melden. Bis dahin bitte ich Sie allerdings um etwas Geduld.

Sollten Sie weitere Vorschläge haben oder wollen Sie sich nach dem aktuellen Bearbeitungsstand erkundigen, dann rufen Sie mich einfach jederzeit an.

Mit freundlichen Grüßen

Bezirksamt Steglitz-Zehlendorf von Berlin, Tiefbau- und Grünflächenamt

Sehr geehrter Herr Däumel,

vielen Dank für Ihre E-Mail und Ihr darin geäußertes Interesse sowie Ihren Vorschlag zur Fahrradverkehrsinfrastruktur des Bezirks. Herr Stäglin hat mich gebeten, Ihnen den Eingang zu bestätigen.

Um zu den einzelnen Punkten Ihrer E-Mail zu antworten, werden noch genauere Daten benötigt. Sie erhalten daher noch eine umfängliche Antwort von Herrn Stäglin, sobald diese vorliegen. Bis dahin möchte ich Ihnen folgenden Link ans Herz legen, der Sie auf das vom Bezirksamt beschlossene Konzept des Fahrradroutennebennetzes führt.

Dieses Konzept stellt ein gewisses Alleinstellungsmerkmal in Berlin dar und wird in den kommenden Jahren hoffentlich bei entsprechenden bezirklichen Mehrheiten sukzessive umgesetzt.

Mit freundlichen Grüßen

Bezirksamt Steglitz-Zehlendorf von Berlin, Tiefbau- und Grünflächenamt

Sehr geehrter Herr Däumel,

ich bedanke mich für Ihr Interesse und Ihre Lösungsvorschläge hinsichtlich der Radverkehrsstrategien (hier Fahrradroute RR1) im Bezirk Steglitz-Zehlendorf.
Ich teile Ihre Meinung, dass die meisten Verkehrsteilnehmer, Autofahrer wie Radfahrer, sich selbst und auch andere durch falsches Verhalten in Straßenverkehr gefährden. Deshalb ist der Bezirk um eine sichere Verkehrsführung für alle Verkehrsteilnehmer bemüht.
Zu Ihren ausführlichen Vorschlägen möchte ich wie folgt Stellung nehmen:

1. Schorlemerallee zwischen Englerallee und Podbielskiallee
   Die Anlegung eines Radfahrstreifens wäre in Anbetracht des Straßenquerschnittes möglich.
   Mit dem Ausschuss für Stadtplanung und Naturschutz der Bezirksverordnetenversammlung wurde vereinbart, vor Beginn der Baumaßnahme, den bisher begrünten Unterstreifen auszupflastern, um die Autos darauf parken zu lassen, eine Anwohnerbefragung durchzuführen.
   Das Ergebnis dieser Befragung war, dass sich die befragten Anlieger eindeutig dagegen ausgesprochen haben.
   Dadurch war eine einvernehmliche Zustimmung der Bezirksverordnetenversammlung nicht zu erreichen und die Baumaßnahme wurde daraufhin nicht weiter verfolgt.
2. Franz-Grothe-Weg / Archivstraße-Brümmerstraße zwischen Podbielskiallee und Fabeckstraße
   Die Radwegführung vor den U- Bahnhöfen Podbielskiallee und Dahlem Dorf ist vor längerer Zeit von der Straßenverkehrsbehörde in dieser Form angeordnet worden. Lediglich eine Überprüfung der Deutlichkeit der Markierung kann veranlasst werden.
3. Löhleinstraße / Brümmerstraße zwischen Fabeckstraße und Thielallee
   Die Anordnung einer „Fahrradstraße" kann nur durch die Straßenverkehrsbehörde erfolgen. Sie entscheidet eigenverantwortlich über diese Maßnahme. Hierzu kann sich also nur die Straßenverkehrsbehörde äußern, die ebenfalls eine Kopie ihres Schreibens erhalten hat.
4. Löhleinstraße / Brümmerstraße zwischen Thielallee und Im Schwarzen Grund / Landoltweg
   Wegen des geringen Geschwindigkeitsniveaus sind in Tempo 30-Zonen keine eigenen Angebote für Radfahrer (Radwege, Radfahrstreifen, Schutzstreifen) erforderlich. Die Radfahrer können hier zusammen mit dem motorisierten Verkehr auf der Fahrbahn fahren. Auch hier müssen die straßenverkehrsrechtlichen Voraussetzungen für die Umsetzung Ihrer Vorschläge von der Straßenverkehrsbehörde geprüft und entschieden werden. Als Grundlage für die Planung der Radverkehrsanlagen (Markierungen, Schutzstreifen, Radfahrstreifen etc.) des Bezirkes sind die Regelblätter der Verkehrslenkung Berlin maßgebend. Diese stelle ich Ihnen gern zur Einsicht zur Verfügung.

Für Ihren Einsatz bedanke ich mich und Sie werden über die weiteren Entscheidungen bezüglich des Fahrradroutennetzes informiert.

Mit freundlichen Grüßen

Uwe Stäglin

Bezirksamt Steglitz-Zehlendorf von Berlin, Abteilung Jugend, Schule und Umwelt

Sehr geehrter Herr Däumel,

ich danke für Ihren aufschlussreichen Brief mit vielen Lösungsvorschlägen zu den in der Tat nicht ungefährlichen Verkehrsführungen für Radfahrerinnen und Radfahrer in dem beschriebenen Bereich.

In den Nachhaltigkeitszielen des Bezirks nimmt die Förderung des Fahrradverkehrs einen sehr hohen Stellenwert ein. Aus diesem Grund habe ich der AG Mobilität und Verkehr der Lokalen Agenda 21 Steglitz-Zehlendorf eine Kopie Ihrer Bestandsaufnahmen und Lösungsansätze zukommen lassen, um diese auf breiter Ebene zu beraten.

Die Umsetzung obliegt allerdings den von Ihnen ebenfalls angeschriebenen Verwaltungen, der Straßenverkehrsbehörde, dem Tiefbauamt und der Senatsveraltung.

Ich hoffe, dass Ihre Anregungen dort aufgegriffen werden und Sie auch weiterhin das Fahrrad als umweltfreundliches Verkehrsmittel auf dem Weg zur Arbeitsstelle sicher einsetzen können.

Mit freundlichen Grüßen

Anke Otto

AG Mobilität und Verkehr der Lokalen Agenda 21 Steglitz-Zehlendorf

Aus dem Protokoll der Sitzung vom 14. Juli 2011: "Die Diskussion wird sehr kontrovers geführt und führte zu keinem Konsens: Einführung des Gehwegparkens nur vorübergehend; Gehwegparken geht zu Lasten der Aufenthaltsqualität sowie des Bewegungsdrangs der Kinder; Gehwegparken geht nur zu Lasten des grünen Unterstreifens; der nicht zum Gehweg gehöre; Gehwegparken nur zur Gefahrenabwehr; Gleichberechtigung von Auto- und Radfahrern; Straßenzug hat nicht die oberste Priorität im Bezirk; mit Einführung von Tempo 20 zu lösen. Konsens bestand in der Machbarkeit, die Löhleinstraße als Fahrradstraße auszuweisen."